Teknoloji Donanım

2017 Shimano Dura Ace R9100

Shimano Dura Ace için bugün yol bisikletinde teknolojinin zirvesi demek yanlış olmaz. İlk defa 1973 yılında 2×5’li bir vites grubu olarak piyasaya çıkan Dura Ace, o zamandan beri yol bisikletinde devrim niteliğinde teknolojilere ön ayak oldu. 1978 yılında bir yol bisikleti vites grubu, ilk defa aerodinamik tasarıma kavuştu, 1985’te ilk defa bugün kademeli olarak vites geçirmemizin temeli, ‘Shimano Index System’ – SIS yaratıldı. 2004 yılında ilk 10 vitesli sistem Dura Ace’ti, 2009’da Di2 geldi.

Shimano Dura Ace R9100

Shimano Dura Ace R9100

Shimano’nun Dura Ace tasarlamasında 40 kusur yıldır bir felsefe var: “bütün, onu oluşturan parçaların toplamından daha fazla”. Bu felsefenin neticesinde bütün Dura Ace gruplarri “sistem entegrasyonu” üzerine kurulular. Yani Dura Ace, en iyi performansını grup olarak veriyor.

Shimano, 2017 Dura Ace R9100’de (araya not: Shimano bundan sonra yol ürünleri kodlarında R, dağ ürünleri kodlarında M kullanacak), sistemi oluşturan sinerji ve bağları güçlendirmeyi, beher parçayı azami şekilde geliştirip, grubun bütününden daha da yüksek verim almayı amaçlamış.

2017 Dura Ace, elektronik ve senkronize vites, güç ölçer, hidrolik disk fren seçeneği, yeni tekerlekler, kablosuz bluetooth bağlantısı gibi özellikler içeriyor.

Aynakol seti

Yeni Dura Ace’in aynakolu, görsel olarak belki de en dikkat çeken birimi. Shimano, yaptığı hesaplar sonucu pedal çevirirken en büyük gücün aynakolun kol kısmının 45 derece üzerindeki ayna dişlisi koluna bir üçgen oluşturacak şekilde bindiğini farketmiş. Bu doğrultuda HOLLOWTECH II aynakolu ile bu ayna dişlisi kolunun bağlantısını güçlendirip, geri kalan kısımları hafifletmiş. Bu sayede pedaldan güç aktarımı verimi artarken, aynakolun kendisi hafiflemiş.

Shimano FC-R9100

Shimano FC-R9100

Aynakolun ikinci önemli özelliği, içinde piyasadaki ilk (ve tek) entegre güç ölçeri barındırması. Dura Ace’in hitap ettiği kitle için, başta profesyonel bisikletçiler, performans ölçümü olmazsa olmaz.

Dura Ace’in içindeki güç ölçer, sadece detaylı ve net bir şekilde istenen parametreleri harici cihazlara aktarmakla kalmıyor, aynı zamanda sağ ve sol bacağı ayrı ayrı ölçebiliyor. Pedal devri vb veriler, harici bir sistemi etkileyebilecek eğim, zemin kalitesi, rüzgar vs. gibi yan unsurlardan bağımsız olarak ölçülebiliyor.

Sistemin beyni, aynakolun sağ ve sol bacakları içinde yer alıyor. Ayna dişlilerinin değişmesinde farklı bir şey yok, sistem bilgisayar, cep telefonu, tablet vb cihazlar üzerinden bluetooth bağlantısı ile güncellenebiliyor.

Son olarak aynakolun disk fren kullanımı için daha geniş tekerlek göbeklerine uyum sağlayacak bir zincir hizası için tasarlandığını da ekleyelim.

Yeni Dura Ace aynakol, 50-34, 52-36, 53-39, 54-42 ve 55-42 dış seçenekleri ile 165-180mm arasında 7 aynakol uzunluğuna sahip. Ağırlığı da 609g ile 621g arasında değişiyor.

Kaset dişiısi ve pedal

Dura Ace kaset ve pedalda değişen fazla bir şey yok. Yeni bir 11-30 seçeneğine kavuşan kasetin üst 5’lisi titanyumdan, HYPERGLIDE tasarımına sahip.

Shimano CS-R9100

Shimano CS-R9100

Tekerlekler

Shimano tekerlek tasarımında iki ana unsur olan aerodinami ve ağırlık faktörlerini bir arada en iyi seviyeye getirmeye çalışmış. İki yeni 28mm eninde C60 (60mm derinlik) ve C40 (40mm derinlik) karbon tekerlek modeli var. Hava direncinin azaltılması sayesinden dönüşte 2016 model Dura Ace tekerleğine oranla 16W’a kadar enerji tasarrufu sağlanmış. Bu iki tekerlek dışında bir de C24 modeli (24mm derinlik) ile özellikle tırmanış etaplarında çok yüksek hafiflik sunmayı amaçlıyor. Tekerlekler clincher, tubular ve tübeless olarak piyasada olacaklar. Ayrıca disk frenler için sokma mil, jant frenleri için de mandal sistemi mevcut.

Shimano WH-C40-R9100

Shimano WH-C40-R9100

Vites sistemleri

Shimano yeni Dura Ace’te mümkün olan her türlü vites kombinasyonu arasında seçim yapmayı mümkün kılmak için çalışmış. Mekanik ve elektronik vitesler, mekanik ve hidrolik frenlerle beraber kullanialbiliyorlar, keza zamana karşı ve triatlon da unutulmamış.

Vites kollarının üst bölümü, tamamen sökülüp takılabiliyor ve içinde fren hidroliği haznesini barındırıyor. Fren/vites kolu isteğe göre konumlandırılabiliyor. Fren/vites kollarının ergonomileri geliştirilmiş, muhtelif kombinasyonları sağlayabilmek için elektronik/mekanik/hidrolik kolların hepsinin ergonomisi aynıya yakın olmuş. Her iki vites kolu da bir kaza anında vitesin işlevsel birimlerini koruyacak şekilde tasarlanmışlar.

Shimano ST-R9100

Shimano ST-R9100

Bir çift mekanik vites ve jant freni kolu 365g, mekanik vites ve mekanik disk fren kolu 505g ağırlığında. Elektronik vites ve jant freni kombinasyonu sadece 230g, elektronik vites ve hidrolik disk fren kombinasyonu ise 360g.

Vites sisteminin belki de en önemli özelliği, Shimano’nun elektronik dağ bisikleti gruplarından aldığı tam senkronize vites geçirme özelliği, yani tek dokunuşla ön ve arka viteslerin önceden belirlenmiş programlarla hareket etmeleri.

Yol bisikletinde şimdiye kadar yarı senkronizasyon mümkündü, yani pedal devrinde ani değişimi önlemek için ön vites değiştirildiğinde arka vites de atıyordu. Şimdi sisteme dahil olan tam senkronizasyon bunun tersini de, yani bisikletçi arka vitesi geçirdiğinde ön vitesin de öne göre geçebilmesini mümkün kılıyor. Bu sayede aslında teknik olarak tek vites düğmesi ile de idare etmek mümkün.

Tam senkronizasyonun tam da bu “tek düğme” özelliği sistemi bilhassa zamana karşı ve triatlon yarışçıları için önemli kılıyor. Gidonun farklı yerlerindeki düğmelerin sayısını bire indirmek vites değişimini kolaylaştırıyor ve hızlandırıyor. Tek düğme sayesinde triatlon/TT gidonuna takılacak ek vites düğmesi de küçülmüş ve daha hafiflemiş.

Ön (69g) ve arka (158g) vites attırıcılar haliyle bütün bu sistemlerle uyumlu. Arka attırıcı sadece kısa bacak ile piyasada olacak artık ve vites attırıcıyı kasetin iyice altına iten yassı profile sahip. Ön vitesin bilhassa yüksek tork altında (=ayakta) vites değişimi geliştirilmiş.

Shimano RD-R9100 ve FD-R9100

Shimano RD-R9100 ve FD-R9100

Vites attırıcılar Shimano’nun yeni EW-WU111 kablosuz birimi aracılığı ile sisteme bağlılar. Bu birim, aynı zamanda ANT bağlantısı ile sistem ile harici cihazlar arasında iletişim de kuruyor. Bütün vites sistemi Shimano’nun E-Tube programı ile programlanabiliyor, ayrıca Bluetooth ile akıllı telefon ve tabletlerle de yönetilebiliyor. Ayrıca şimdiye kadar gidon boğazının altında bulunan ana dağılım birimi de bundan sonra kadro içine alınabilecek.

Mekanik vites sistemlerinde belki önemli bir nokta Shimano’nun ön vites attırıcıyı tamamen elden geçirmiş olması ve artık gidondan tel ayarını kaldırmış olması. Bunun yerine vites attırıcıda bulunan tek bir vida ile tel gerginliği ayarlanabiliyor.

Frenler

Yeni Dura Ace, ilk defa olarak “kendine ait” bir disk fren sistemine de sahip. Kaliperler daha önceki modellerden bildiğimiz üzere yassı profildeler (flat mount), diskin kendisi yenilenmiş ve aluminyum kısmı arttırılarak Shimano’nun ICE tasarımına sahip disklere oranla 30 derece işi azaltımı sağlanmış.

Mekanik jant frenlerinde ise önemli bir nokta daha geniş lastiklere imkan tanıması ve daha mühimi, 2016 Dura Ace frenlere oranla esnemenin %43 oranında azaltılması. Bunu yapan da, 90’larda dağ bisikletçilerinin hatırlayacağı bir teknolojinin, yani V-frene monte edilen köprünün (brake booster), şimdi Dura Ace jant frenlerinin içine entegre edilmiş olması.

Shimano BR-R9100

Shimano BR-R9100

2017 Shimano Dura Ace R9100
Click to comment

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

To Top